MotoGP 22: Review en consola PS5

Cuando realismo rima con difícil

MotoGP 22, la revisión en la consola PS5
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Luz verde y comenzamos de nuevo con MotoGP 22, el título de nuestra revisión de la versión para la consola PS5. Y seguimos en compañía de Milestone, por tercer año consecutivo, en lo que podemos definir el capítulo de “consagración”. Un término pesado, que obviamente necesita ser contextualizado. Los últimos tres años de SIM sobre dos ruedas de la casa de software milanesa fueron los más importantes. Hemos sido testigos de una progresión importante, desde el cambio de motor gráfico hasta el importante impulso directivo del modo Carrera.

RebajasBestseller No. 1
MotoGP 22, para PS5
  • 17 capítulos, uno por cada Grand Prix de la temporada 2009
  • 50 minutos de metraje real al comienzo de cada episodio, narrado y dirigido por Mark Neale
  • Podrás desafiar a tus amigos en el modo pantalla dividida

La nueva edición promete tantas novedades, aunque no sea lo que esperábamos. La transición a EU 5, por ejemplo, no se produjo, optándose por una solución más segura y con ligeras mejoras en el aspecto gráfico. The Career sigue la estela del año pasado, asemejándose (casi) a un copy-paste de la edición de 2021. La parte de ingeniería se ha enfatizado en el lado de la jugabilidad, con la percepción de tener un título mucho más difícil en tus manos que el de estábamos acostumbrados. La presencia del tutorial y de una MotoGP Academy son una clara señal de ello.

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Huérfanos del Doctor, vamos a revivir la mejor temporada de los últimos veinte años de MotoGPMilestone no es ajeno al éxito de la docuficción “Drive to Survive”, y crea el suyo propio. El periodista Mike Davies nos trasladará a 2009, con un Valentino Rossi disputado entre Casey StonerDani Pedrosa y el emergente Jorge Lorenzo. 10 etapas, en un viaje en el tiempo lleno de emociones y adrenalina.

De nuevo, nos hemos decantado por la versión de PS5. Al igual que MotoGP 21, el DualSense funciona de maravilla en términos de inmersión. Esta vez, el acelerador y el freno están fuertemente influenciados por la gestión electrónica. Las condiciones de la pista y nuestro estilo de conducción hacen el resto, en lo que podemos definir como el nuevo punto de partida de la franquicia Milestone. Nuestra revisión de MotoGP 22 está lista en los bloques de salida, esperando su inicio.

Primeras impresiones: Más difícil que en años anteriores

La acogida es lo mejor. Nuestra experiencia en MotoGP 22 comienza con un bonito tutorial donde estudiamos los conceptos básicos del sistema de conducción. La primera parte está dedicada a cómo permanecer en la silla e interpretar las ayudas que se nos proporcionan. La asistencia visual echa a perder el concepto de límite, algo con lo que tenemos que lidiar siempre y en cualquier caso durante nuestra experiencia de conducción. Algo que nos hará llevarnos numerosas satisfacciones, teniendo en cuenta una notoria cantidad de decepciones. Algo que nunca se había explicado tan bien como en esta ocasión.

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La segunda parte del tutorial nos pone cara a cara con lo que es el corazón de MotoGP 22 : la electrónica. Este año es duro, mucho más que temporadas pasadas. Manejar este aspecto es esencial si quieres hacer la transición al mundo competitivo, por lo que es bueno prestar atención de inmediato. Dominarlo no será fácil, especialmente con la introducción de la gestión del freno motor.

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Y si aún no estás satisfecho, las inscripciones para la MotoGP Academy están abiertas. Un espacio enteramente dedicado a los desafíos en los que los negocios y el placer se unen, un poco en la línea del sistema de licencias de Gran Turismo 7 (pero sin la licencia para conducir). Nuestra habilidad es recompensada con medallas y nuestro nombre junto a la palabra «Nuevo récord»Al perseguir el mejor momento, adquieres habilidades que antes nos costaba obtener si no fuera por ubicaciones dolorosas y grandes decepciones.

En cuanto a modalidades, la oferta de contenidos no cambia mucho. La carrera no sufre grandes sobresaltos y el pesar de no tener entre manos un componente de ingeniería como se debe (quizás como el de RIMS Racing), nos deja un poco de sabor amargo. Endulzar la píldora se encarga de NINE Temporada 2009, el nuevo modo narrativo inspirado en la serie documental de Netflix “Drive to Survive”. Esto toma el lugar del componente histórico de la franquicia, que nos permitió despedirnos de algunas viejas glorias por última vez. Con una sonrisa en su rostro y un adiós.

Contexto del juego: Hasta las dos ruedas tienen corazón

La franquicia de simulación hogareña de Milestone necesitaba una gran sacudida para salir de ese letargo al que fisiológicamente se preparaba para enfrentarse. Igualar el éxito de MotoGP 20 y MotoGP 21, llegado en un nefasto contexto de pandemia, no fue poca cosa. La casa de software milanesa, emulando lo visto en F1 2021intenta el camino de la narración. El director inglés Mark Neale nos cuenta la historia de una de las temporadas más increíbles del motociclismo con cerca de 50 minutos de metraje original.

La categoría reina vio a Valentino RossiCasey StonerDani Pedrosa y Jorge Lorenzo en la lucha por el título. Nueve carreras icónicas donde, entre puertas y derrapes, el “no fumar” del buen Guido Meda se ha convertido en cita obligada para todos los amantes de las dos ruedas. A su vez, tenemos que asumir el papel de uno de los 4 conductores y completar ciertos objetivos, algunos de los cuales resultarán muy difíciles.

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Este modo introducido en MotoGP 22 nos pone frente a una dura verdad. Si queremos empezar nuestra aventura con un poco de amargor muy saludable, tenemos que tener en cuenta alguna dosis de frustración enfermiza. Algo ha cambiado este año. El realismo -el real y no en sentido figurado- ha caído «como una bomba» en la gameplay y somos nosotros y nuestra memoria de los tiempos los que estamos pagando las consecuencias.

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Milestone nos pone a prueba y sube el nivel de dificultad . Sin embargo, proporciona todas las herramientas para hacerlo bien y empezar bien. La MotoGP Academy, por ejemplo, es una de ellas. No debemos cometer el error de actuar superficialmente, creyendo que ya somos pilotos experimentados debido a las experiencias positivas de temporadas pasadas. Ser los «intransigentes» de la franquicia te hace empezar con un punto a favor, pero se necesita mucha sana humildad para mejorar.

Gameplay: Dominar las variables

De forma completamente análoga respecto a nuestras experiencias con pasadas ediciones, la aventura en MotoGP 22 comenzaba con el modo Carrera (y siempre desde Moto 3). Como perfecto Don Nadie nos subimos a un potro indomable, listos para transformarlo en un poderoso semental. Un sueño que tardó en despegar, aunque las satisfacciones fueron mucho más intensas que en el pasado.

En carrera hay numerosas variables a gestionar, que rebotan entre el box y el piloto. La configuración de la moto debe ser estudiada durante los entrenamientos libres, para luego ser perfeccionada en la clasificación y llegar a la regata «ya bonita que navegada». Vuelta tras vuelta, empezamos a poner nombre y apellido a las distintas curvas, aprovechando al máximo el tiempo disponible antes de llegar al domingo. Y es solo así, oliendo el asfalto, que llegamos a entender el significado de las novedades que Milestone nos tiene reservadas en MotoGP 22. Y como si fuera una prueba de confianza, que no todos tienen el coraje yo tengo las ganas de enfrentarnos. Es muy fácil desmoralizarse al principio, especialmente si tienes un historial con la franquicia. Moto GP 20, en comparación, parece un título de arcade.

Moto GP 22 analisis trailer y captura de pantalla
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La electrónica es el corazón palpitante de esta nueva edición de la motocicleta Milestone. La empresa milanesa bajó con fuerza, obligando al jugador de turno a afrontarlo de una forma u otra. Esto actúa como una de las muchas variables que giran en torno al manejo y la competitividad de la bicicleta. La búsqueda del equilibrio, de hecho, viaja entre la mecánica de los componentes y cómo se explotan. Gire lo que le gire, debe -siempre y en todo caso- enfrentarse al veredicto de la pista.

“En la acera” algo ha cambiado, con la retroalimentación áptica o que nos da estímulos importantes para ser captados. Los disparadores DualSense se endurecen cuando te acercas demasiado al centro de la curva, por lo que se requiere más atención en estos términos. Lo mismo ocurre con la búsqueda del vértice, mucho más difícil que en años anteriores. No es fácil trazar a priori la trayectoria ideal, ya que el consumo siempre está al acecho.

Dimensión artística: Donde las águilas (no) se atreven

Milestone no quiere atreverse, centrándose, una vez más, en el Unreal Engine 4. Una elección que se muestra inteligente, ante todo, pero también segura y poco arriesgadaEpic ha puesto a disposición su nuevo motor por un tiempo, pero esto no fue suficiente para atraer el interés de la casa de software milanesa. El resultado de esta elección es un sector gráfico que no difiere mucho de lo que ya se vio el año pasado. Las animaciones de los pilotos se han mejorado ligeramente y los choques no provocan situaciones fuera de las leyes de la física.

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Es interesante la introducción de la deformación de los neumáticos, solo reconocible al entrar en modo foto. Esta última característica permite apreciar mejor el excelente trabajo realizado por el equipo de gráficos de Milestone al capturar los infinitos detalles que contienen los autos de carrera sobre dos ruedas. El asfalto de la pista cambia de consistencia en el transcurso de la carrera, pero permanece sujeto únicamente a las condiciones climáticas. El juego aún no tiene en cuenta los accidentes y los escombros.

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En cambio, hay una mayor fluidez de los movimientos en la fase de inclinación, y en general, en las de conducción. El ciclista y la bicicleta ahora son uno, y esto es así en los buenos y en los malos tiempos. Ganar en este hermoso matrimonio es el factor de inmersión. Los «3 días» transcurrieron entre alegrías y tristezas, pero las satisfacciones siempre suben al podio. Por supuesto, si hubiéramos tenido gráficos impresionantes, como prometió la UE 5, sin duda hubiera sido mejor, incluso si entendemos las dificultades del momento.

El vértice de la satisfacción, desde el punto de vista artístico y creativo, lo alcanzamos con NINE Temporada 2009La mezcla documental/jugabilidad funciona a la perfección y la esperanza es presenciar el comienzo de algo destinado a continuar. Nosotros, por nuestra parte, sin duda estaremos allí. Depende de usted decidir qué hacer.

En conclusión

Sinceramente, no esperábamos un nivel de dificultad tan alto en MotoGP 22, y fue una grata sorpresa. Es apreciable que Milestone también admita -tácitamente- algunos de sus errores pasados ​​e incluya un tutorial básico y la MotoGP Academy. Pequeños pasos que apuntan a una ampliación de la base jugable. Como «veteranos», por así decirlo, tratamos de lanzarnos directamente a la refriega. El aterrizaje, sin embargo, fue el más desastroso. 

La electrónica ahora se ha convertido en la bestia negra para cualquier aspirante a piloto virtual. Evitarlo es imposible, también porque el manejo de la bicicleta no lo ignora. Por si fuera poco, también se encarga de ello la renovada sensibilidad de la moto, que ya no es inmune a los desniveles bruscos y los bordillos. Aunque el listón de la dificultad ha subido de forma abrupta, no estamos viendo una oferta de contenidos muy diferente a la del año pasado. El modo carrera permaneció atascado en boxes, con la parte de ingeniería demasiado dependiente de la IA. 

La excepción es NINE Season 2009, la versión casera de Milestone de «Drive to Survive». 50 minutos de metraje, intercalados con sesiones de gol jugables. Como habrás podido comprobar, no nos hemos reservado palabras de elogio para la tecnología AI ANNA y la dimensión competitiva online de MotoGP 22. No fue un descuido nuestro, sino una elección muy concreta. De hecho, hemos puesto el foco en el tema de la dificultad por el simple hecho de que es un aspecto que puede asustar si no se contextualiza. Lo intentamos, esperando haberlo hecho de la mejor manera. 

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  • 17 capítulos, uno por cada Grand Prix de la temporada 2009
  • 50 minutos de metraje real al comienzo de cada episodio, narrado y dirigido por Mark Neale
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