Demasiado poco para ser «nuevo»
Comienza desde donde todo comenzó con SBK 22, el título de nuestra revisión de la versión de la consola PS5. Milestone trae de vuelta lo que podemos definir su génesis sobre dos ruedas, 10 años después de SBK Generations. Nadie -y probablemente ni siquiera ellos- imaginaba que poco después la casa de software milanesa dominaría el segmento del mercado de los videojuegos de motociclismo. Si dejamos de lado la única excepción de RiMS Racing, los de vía Olona -también fuertes con licencia oficial de Dorna Sports SL- no han dejado nada en la calle.
Lo hicieron con mérito, esto es poco pero seguro. Con las series MotoGP, MxGP, Ride y Monster Supercross Energy han demostrado que no se trata solo de explotar una licencia sino también de entender cómo hacerlo de la mejor manera. SBK 22 llega en este contexto positivo, con la responsabilidad de no parecerse demasiado a los demás y traer algo nuevo. Un peso considerable, que por desgracia no ha podido soportar mejor. El problema es inherente a todas las dimensiones episódicas de una serie, aquellas que cuando suena la campana del año calendario, necesariamente DEBEN salir con un nuevo título.
Consulte FIFA, F1, WRC, etc. Solo hemos mencionado algunos pero ya sabes a dónde queremos llegar. Luego, pon todos los problemas relacionados con la pandemia y es fácil caer en pequeñas «imitaciones» creíbles. Ya con MotoGP 2 2 algo andaba mal empezamos a ver y también lo destacamos en la reseña. SBK 22 demuestra que no es fácil mantener siempre ciertos estándares cuando se eleva el nivel de calidad.
Por el amor de Dios, el título de Milestone todavía tiene su parte de notas positivas, algunas de las cuales anticipan lo que será la nueva temporada de la clase Queen. Esperábamos que sucediera, y sucedió. Sin embargo, es casi imposible resistirse a la llamada de adrenalina de SBK 22, jugado, te recordamos, en su versión para la consola PS5.
¿Acto debido o querido?
Estamos hablando solo del año Milestone 2022. Antes de SBK 22, se lanzaron MotoGP 22, MXGP 22, Ride 4 y Monster Supercross Energy 4. Todos los títulos de carácter episódico, que deben cumplir con aquellas reglas y lógica que el formato impone. Los «copia y pega» son unos auténticos suicidas, igual que aquellos que no se atreven demasiado con respecto a la iteración anterior. El público, pues, es siempre el de los leales y no perdona nada. En todo este hermoso paisaje también hay aspectos que desconocemos, como los acuerdos comerciales y las licencias de propiedad, poniendo a los desarrolladores entre la espada y la pared.
Todo esto «explicado» para llegar a donde? Hasta ahora casi siempre hemos dedicado bonitas palabras a Milestone. No escatimamos en darle piropos y aplausos en plena escena, sacando, cuando hacía falta, el bolígrafo rojo del estuche. Sin embargo, si hacemos una media, nuestra satisfacción siempre nos ha llevado a mirar con buenos ojos el trabajo de la empresa milanesa. SBK 22, desafortunadamente, lo encontramos de raíz, vacío de estilo y deseo de sorprender. Una versión “seca” de MotoGP 22, con diferentes motos y pilotos.
En el frente de modalidades, solo destaca el Carrera, que no es el mismo que se vio hace menos de un año en el simulacro de la categoría reina. O mejor dicho, sin toda la parte que concierne al aprendizaje con las clases menores y con la única posibilidad de elegir/crear un equipo para competir en el campeonato mundial. SBK 22 también ofrece la posibilidad de jugar en modo rápido simulando solo el fin de semana de carrera o con una carrera simple en uno de los 12 circuitos disponibles.
Desde un punto de vista artístico, Milestone tampoco se equivoca esta vez. El componente gráfico de las libreas es de aplaudir, así como la calidad de audio de los efectos de las motos. El motor de la superbike ruge y todos los caballos se pueden escuchar en los auriculares. Esto no es cierto para todo lo que rodea al vehículo de dos ruedas. La calidad de los personajes del contexto todavía deja algo que desear y la ausencia de un comentario técnico pesa como una piedra en la experiencia de conducción.
Andar en moto cansa
Hasta ahora no nos hemos reservado unas bonitas palabras para SBK 22, y nos damos cuenta de ello. Por un lado lo sentimos, ya que siempre nos gustaría contar las únicas cosas buenas que ofrece un videojuego, pero es parte de nuestro incómodo papel. Sin embargo, mantener la objetividad también nos lleva a profundizar, también fortalecidos por nuestra experiencia previa. Hubo una cosa que nos sorprendió positivamente, una primera impresión que luego se convirtió en certeza.
Con la llegada de PS5, Milestone se ha centrado muy fuertemente en el uso de gatillos adaptativos. Aprovechando los excelentes niveles de sensibilidad del DualSense , L2 y R2 se han convertido en palanca de freno y puño del acelerador, respectivamente. En MotoGP 22 este aspecto jugó un papel fundamental en cuanto a la inmersión, consiguiendo gestionar las entradas y salidas de las curvas de una manera absolutamente divina. SBK 22 agrega algo más, nivelando el componente de realismo en la fase de curvas.
Es una sutileza, si podemos entenderlo así, pero os podemos asegurar que es fundamental en la economía del juego. En pocas palabras, acabar con el trasero en el suelo es muy fácil. Se ha revisado la dureza del freno, y ahora apretar el botón L2 al final de la recta antes de frenar es una auténtica proeza . El peso de las motos incide en este factor, a pesar de que el motor es menos potente que el de la categoría reina. Este factor añade un estrés considerable durante la conducción, que se convierte en cansancio si el horizonte es el de un gran premio.
Incluso el manejo de la inclinación en las curvas parece diferente al del pasado. Algunas trayectorias imposibles para MotoGP se vuelven realizables en SBK 22 , siempre que el hilo de gas se trate con el cuidado adecuado. Domar la parte trasera de un “Lady” de 230-250 CV no es tarea fácil, y Milestone nos lo recuerda introduciendo numerosas variables en relación con la forma de recorrer la curva. Todo eso se puede gestionar, incluso con o sin la ayuda de la electrónica. La impresión es la de un gran ensayo general de lo que está por venir, de eso estamos más que seguros.
En conclusión
Milestone nos ha utilizado demasiado bien, hasta el punto de no perdonar algunas decisiones tomadas en SBK 22. Las demasiadas similitudes con MotoGP 22 hacen que casi parezca un tímido «copia y pega» sin ninguna pretensión en el frente de noticias. Modos ya vistos, con una carrera menos dilatada que la vista sobre la simulación de la categoría reina. Sección en línea sin puntos significativos y completamente ausente de contenido extra. En general, la comparación entre SBK 22 y MotoGP 22 parece inútil desde el nacimiento.
Sin embargo, hay algunos aspectos que merecen un estudio en profundidad. Empezando por el sistema de conducción que ha sido revisado para mejorar el tacto con las dos ruedas. La búsqueda del realismo continúa, y esto hace que parezca más difícil y menos intuitivo que en el pasado. Una elección que, en nuestra humilde opinión, parece anticipar el futuro de las simulaciones de Milestone. Por lo demás, gracias también al factor nostalgia, el título se dirige a un nicho muy concreto de entusiastas, con todos los demás que están pendientes para entender si es mejor ir a las 1000cc o no.
